[tadziu]

Witam

czy mógłby ktoś mi wyjaśnić jak to jest z naciskiem na oś ?

[Piters]

Dopuszczalny nacisk na oś

1.Według przepisów minimum 25% masy całego pojazdu lub zespołu pojazdów, musi spoczywać na osi lub osiach napędowych. Zasada ta stosowana jest w odniesieniu do wszystkich pojazdów zarejestrowanych po 31 marca 1998 roku.

2.Dopuszczalny nacisk na oś napędową samochodu ciężarowego nie może być większy niż 11,5 tony.
3.W przypadku podwójnej osi napędowej dopuszczalny nacisk warunkuje odległość pomiędzy osiami.
•Jeżeli odległość pomiędzy osiami podwójnej osi napędowej wynosi mniej niż 1 m, wówczas dopuszczalny nacisk na oś podwójną wynosi 11,5 tony.
•Jeżeli odległość pomiędzy osiami podwójnej osi napędowej wynosi pomiędzy 1 m – 1,3 m, wówczas dopuszczalny nacisk na oś podwójną wynosi już 16 ton.
•Jeżeli oś napędowa wyposażona jest w opony bliźniacze oraz zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, a także jeśli każda z osi napędowych wyposażona jest w opony bliźniacze, a ich maksymalny nacisk nie przekracza 9,5 tony, wówczas przy odległości pomiędzy osiami wynoszącej od 1,3 do 1,8 m, nacisk na oś może wynosić 18 lub 19 ton.

3. Dopuszczalny nacisk na pojedynczą oś nienapędową nie może być większy niż 10 ton.

[ Dodano: 2014-01-14, 17:53 ]
sorrki numerki mi stanely na 3cim hehe

[tadziu]

czyli nacisk na oś napędową bliźniaczą wynosi 11,5 a na naczepe nie więcej niż 10 na każdą dobrze to zrozumiałem ?

[huno]

Nie do końca tak to wygląda, zgodnie z przepisami prawa, nacisk osi wielokrotnej nie może przekraczać 80%.
Czyli jeśli masz drogę o dmc do 10 t, osi pojedynczej to przy osi wielokrotnej (naczepa 3 osie blisko siebie) nacisk każdej z nich, nie może przekraczać 8 t (- 20%).

[pafnuc518]

a jak jest z załadunkiem ? jak obliczyć ile możemy wstawić na oś ciągnącą a ile na tył ?
zakładając że towar ma mieć 24 t.

[Recovery]

Nie da się tego określić jednoznacznie, wszystko zależy od ładunku. Te 24 tony możesz mieć np. w postaci 8 rolek papieru, 12 palet przemysłowych, 33 palet euro lub 2 rolek blachy. Ładunek, ładunkowi nie równy i trzeba się "dostosować" do sytuacji, i myśleć podczas załadunku.