[woziek]

Witam kolegów,
Aktualnie piszę pracę inżynierską z logistyki i wymyśliłem sobie, że jeden podrozdział poświęcę na analizie taboru; generalnie chciałbym opisać jakie czynniki decydują o tym, aby dany pojazd ''puścić'' np na zachód- autostrada, a jaki w góry- Austria, Skandynawia.

Jak myślicie?

[Miś]

W sumie ciekawe ale to raczej będzie tylko teoria bo w rzeczywistości wszędzie jeździmy tym samym zestawem

[villa77]

W polskim transporcie to proste. Im wyższa norma Euro (IV, V, VI) puszczamy "na zachód". Reszta (do normy Euro III) na kraj Wynika to z czystej ekonomii, im wyższa norma tym taniej. A co do Austrii, to firmy które ja znam omijają ją szerokim łukiem, ze względu na wysokie opłaty

Tak jak napisał Miś, jeździ się gdzie trzeba. Koledzy tu na forum już pisali, że w ich firmach istnieje dewiza: "Cała Europa Twoja": wzdłuż i wszerz. Od Rosji po Portugalię, Skandynawię i południowe Włochy.

[wsobol]

W góry wysyłał bym auto z silnikiem o większej mocy, ale praktyka jest taka jak opisana przez kolegów wyżej, czyli wysyła się co jest akurat pod ręką.

[woziek]

Dzięki koledzy za rady mniej więcej taki mam plan działania:
-szybki most, wolny most, czyli optymalne obroty na górki i płaski teren
-euro i opłaty
-marka samochodu, a serwisy

Coś dodalibyście jeszcze?

[wsobol]

Przede wszystkim ekonomika przedsięwzięcia, czyi klasa Euro jak piszesz, ale najistotniejsze jest spalanie paliwa. Liczy sie pojazd, który mało spali, wymaga niskich opłat (Eoro 5 lub 6), będzie niezawodny w trasie oraz czynnik ludzki, czyli my kierowcy. Niestety nie zabrzmi to dobrze na tym forum, ale chodzi o kierowcę z doświadczeniem, który mniej spali w trasie, wybierze szybszą trasę, pomimo że dłuższą, nie narazi firmy na mandaty za przekroczenie czasów. No ale to forum jest po to, żebyśmy wszyscy takimi kierwcali stali się jak najprędzej.

[woziek]

wsobol, dzięki za wyrażenie swojej opinii
Jednakże u mnie w firmie panuje trochę inna polityka i poniekąd się z nią zgadzam, lecz nie jest to teoria; u mnie w firmie zatrudnia się kierowców bez doświadczenia, aby nauczyć ich jazdy ekonomicznej już od ''małego''. Kierowca to zawód jak każdy inny- też posiada się jakieś tam nawyki, tzn są kierowcy z mega długim doświadczeniem, którzy niskiego spalania nie posiadają.

Czyli czym skorupka za młodu nasiągnięta

a tak btw. wiecie, że można zamówić sobie nową scanie v8 730 z silnikiem euro 3? Bynajmniej tak wynika ze strony

[Patryk90]

Część,
Potrzebna Ci praca licencjacka z logistyki? Poznaj najlepsze oferty w internecie. Na pewno znajdziesz coś dla siebie.